Новые дизель-поезда начнут курсировать между Минском и Витебском в конце следующей недели. Какое будет расписание?
С 8 декабря Белорусская железная дорога переходит на новый график движения поездов, а между Витебском и Минском пустят новые дизель-поезда «Pesa».
В межрегиональном сообщении с учетом поступления на Белорусскую железную дорогу современного подвижного состава с 8 декабря будет организовано курсирование трех пар поездов межрегиональных линий бизнес-класса ДП6 в сообщении Минск–Витебск, сообщает пресс-служба железной дороги.
На сайте БЖД расписание этих поездов пока не опубликовано, но из неофициальных источников «ННВ» стало известно, каким оно может быть:
№ 703/704 ежедневно
Минск - 15:15 - Витебск - 18:16.
Витебск - 06:33 - Минск - 09:33.№ 711/712 ежедневно
Минск - 06:45 - Витебск 10:09.
Витебск - 19:08 - Минск 22:21.№ 713/714 ежедневно
Витебск - 15:57 - Минск - 19:13.
Минск - 19:52 - Витебск - 23:08.
Как видим теперь добраться из Витебска до Минска можно будет всего за три часа.
Чытайце яшчэ
12 каментарыяў
Каментаваць
Вы павінны увайсці каб каментаваць.
29/Лістапад/2019 у 22:51
а русские поезда купить независимость не позволяет а где же братские отношения все покупаете штадлеровское и китайское а демиховские дешевле
30/Лістапад/2019 у 9:03 1
Этот дизель-поезд - польский Pesa, каждый волен покупать что хочет. Кстати, автобусы ПАЗ (пр-во РФ) на Украине окончательно и избирательно запретили только в августе 2019, т.к. его популярность твердо занимала верхние строчки. Группа АИС даже закупила наперед ПАЗы, пока можно было, чтоб удержать продажи подольше
30/Лістапад/2019 у 12:02 2
Интересно а сколько билеты будут стоить? На гэты хуткасны цягник? И где он будет останавливаться? Если только в Орше так зачем он тогда? Поездов в минск и так хватает!!!
30/Лістапад/2019 у 21:33 3
Александр к пісаў:
Брацкия поезда могли быть куплены, например, за брацкае молоко. Но вот эта брацкая валюта, как и предполагалось, оказалась абсолютно фальшивой... 😐
30/Лістапад/2019 у 22:03 4
@ Владимир Алешкевич:
Эти новые поезда идут в качестве замены нынешним, а не как дополнение к существующему.
1 класс - 15,35; 2 класс - 11,08.
30/Лістапад/2019 у 22:05 5
@ Александр к:
Мы у России покупаем вагоны и покупали тепловозы. А вот мощнейших/односекционных электровозов и низкопольных дизель-поездов/электропоездов в России не производят вообще. И да, дешевле - не значит хорошо.
2/снежань/2019 у 12:59 6
Валентин Самосюк пісаў:
русские поезда самые поездатые в мире!11
2/снежань/2019 у 13:00 7
@ Валентин Самосюк:
Эти Песы низкопольные чисто номинально. На фото видно, какие горы там надо покорять чтобы ходить по вагону. В то время как сименсовские "российские" электропоезда имеют ровный пол. Тут правда другой вопрос напрашивается: на кой хрен брать Песы, когда у нас под Минском завод Штадлер?
2/снежань/2019 у 13:44 8
@ Erich Kirk:
Суть низкопольного поезда в том, что бы можно было легко и просто, быстро и безпрепятственно зайти в поезд с низкой платформы. Попробуйте подняться в ту же Ласточку с велосипедом или с детской коляской. Про инвалидов вообще молчу. Ступеньки внутри уже никому не мешают. С Песой рамочный договор, который действует ещё до появления Штадлера в Беларуси. Да и дизельный Штадлер не прост и дорог в обслуживании, а по остальному ничем не отличается.
2/снежань/2019 у 15:10 9
Т.е. вы предлагаете купить у Раши российско-китайское гуано?
И да, на счёт "братских"...- "москаль не брат" (с)
2/снежань/2019 у 22:14 10
Владимир Алешкевич пісаў:
--------Кому хватает,а кому и нет.
2/снежань/2019 у 22:15 11
Александр к пісаў:
--------- В русских поездах ,как и во всем остальном,руское только название...