Фотофакт: В Витебске сносят подземные сооружения в зоне нового подземного перехода

Напротив летнего амфитеатра на улице Ленина в Витебске сносят подземные сооружения, в которых раньше размещались кафе. Здесь должны построить один из выходов нового подземного перехода, проходка которого завершилась две недели назад.
В Витебске сносят подземные сооружения в зоне нового подземного перехода. Фото Сергея Серебро

В Витебске сносят подземные сооружения в зоне нового подземного перехода. Фото Сергея Серебро

В Витебске сносят подземные сооружения в зоне нового подземного перехода. Фото Сергея Серебро

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Меткі: , , ,

Чытайце яшчэ

22 каментарыя

  1. c югов  
    27/жнівень/2013 у 20:08

    Очередная или очередное вбухивание денег в никуда...

  2. cinic  
    27/жнівень/2013 у 20:28 1

    Я думаю заказчику этого стр-ва придётся ответить за разбазаривание бюджетных денег. Надуманный никчемный проект.

  3. Вшывы Блох  
    28/жнівень/2013 у 8:58 2

    адназначна правильна!
    на тым мести нада пасадить туи, сделать фантан и паставить ратонду.
    иначы никак...
    :mrgreen:

  4. Elya  
    28/жнівень/2013 у 9:24 3

    ради какой-то никому ненужной "дырки" кафешку снесли(

  5. Мука Лудак  
    28/жнівень/2013 у 10:05 4

    Ну всё правильно - сначала там плитку тротуарную укладывали, а теперь всё разбурили.

  6. Sergey Sesitsky  
    28/жнівень/2013 у 10:13 5

    Elya пісаў:

    ради какой-то никому ненужной “дырки” кафешку снесли(

    "Это нога дыра, у того, у кого надо нога дыра!"

  7. DDer  
    28/жнівень/2013 у 12:59 6

    Давайте в знак протеста против этого перехода, против разбазаривания бюджетных денег не будем его использовать

  8. Sergey Sesitsky  
    28/жнівень/2013 у 13:36 7

    DDer пісаў:

    Давайте в знак протеста против этого перехода, против разбазаривания бюджетных денег не будем его использовать

    не нада тарапися...что бы что-то "не использовать" это надо сначала построить....а там по ходу края еще видать...

  9. cinic  
    28/жнівень/2013 у 16:31 8

    На вокзале построить подземный переход ума не хватило.Там где он действительно нужен.

  10. DDer  
    28/жнівень/2013 у 17:31 9

    cinic пісаў:

    На вокзале построить подземный переход ума не хватило.Там где он действительно нужен.

    На вокзале подземный переход не нужен. Там уже был готовый переход, в котором лестницы поменять и крышу поставить

  11. cinic  
    28/жнівень/2013 у 17:44 10

    Был говняный -сделали типа получше. А возле амфитеатра нужен ??? Кому ??? За сумасшедшие бабки и с риском для жизнеи !!!

  12. Сесицкий Сергей  
    28/жнівень/2013 у 19:14 11

    Тоннель под Ла Маншем в 51 км построили за 7 лет. У нас сто метров копали два года. Наверно так и надо.

  13. DDer  
    28/жнівень/2013 у 20:03 12

    Сесицкий Сергей пісаў:

    Тоннель под Ла Маншем в 51 км построили за 7 лет. У нас сто метров копали два года. Наверно так и надо.

    Всего на Евротоннель было потрачено около 10 млрд фунтов стерлингов
    Проект был одобрен и запущен в 1973. Из-за очередных финансовых проблем спустя два года, когда был прокопан тестовый тоннель длиной 250 метров, он снова был остановлен.
    6 мая 1994 года Евротоннель был торжественно открыт.
    Проект был завершён за семь лет силами 13 тысяч рабочих и инженеров.

    ________
    Прекрасный пример для подражания и для сравнения...

  14. Сесицкий Сергей  
    28/жнівень/2013 у 23:26 13

    Пример замечательный. Вот смотрите.
    В Витебске тоннель диаметром 5,5 метра бурили (но еще не ввели в строй) 2 года * 365 дней = 730 дней. Длина 2*45=90 метров. Скорость проходки 90/730= 12 см в день.
    Под ЛаМаншем тоннель диаметром 4,8м и два по 7,6 м пробурили за 3 года (за 7 ввели в строй) * 365=1095 дней. Длина 3*51000=153 000метров. Скорость проходки 153000/1095=14000см в день/6 щитов=2300см в день.
    Разница впечатляет, согласен.
    Теперь по цене.
    Наш (по смете, по факту не ясно) 1,85 млн. долл или 1850000/90=20 500 долл метр.
    Европейский 15млрд. долл/ 153000м= 98 000 долл метр.

    Но. Евротоннель имеет больший диаметр, два тоннеля под ж/д, системы вентиляции, глубина 40 метров под морем.
    К тому же наш ПЕШЕХОДНЫЙ еще не достроен и во сколько он реально встанет не ясно.
    Так что да. Пример замечательный.

  15. DDer  
    29/жнівень/2013 у 10:03 14

    @ Сесицкий Сергей:

    Не очень понятно, почему Вы для Витебска время простоя, когда были проблемы с финансированием, включили в подсчет.
    В таком случае нужно по Ла-Маншу отсчет вести с 1973г. хотя бы, не находите это логичным?

    По стоимости и окупаемости: проектная стоимость была превышена на 80 %, окупаемости нет. Строили с теми же идеями как и в Витебске: "абы был". Но почему-то, по-вашему, там пример замечательный, а тут нос воротите. Не надо так.

  16. rezoner  
    29/жнівень/2013 у 10:29 15

    DDer пісаў:

    Не очень понятно, почему Вы для Витебска время простоя, когда были проблемы с финансированием, включили в подсчет.
    В таком случае нужно по Ла-Маншу отсчет вести с 1973г. хотя бы, не находите это логичным?

    А почему не с 1802г., с года когда впервые был предложен проект? 🙂

    В том то и дело, что вначале люди проектируют, а уж потом строят. Евротоннель начали в декабре 1987 года и копали без остановок. (уже смешно)

    Сергей упорно называет время постройки перехода - два года,
    но посмотрите, https://vitebsk.cc/2010/10/01/v-vitebske-poyavyatsya-poliklinicheskiy-tsentr-i-podzemnyiy-perehod-k-letnemu-amfiteatru/ 1 октября 2010 года Косинец обещал открыть переход к 1 июля 2011 года.
    т.е. прошло уже три года, не ясно уложатся ли в четыре 🙂

    Вся фишка витебской стройки была в скорости и дешевизне.
    Этот участок улицы Ленина - часть оврага, засыпанная 150 лет назад. Т.е. грунт мягкий, подход с обоих сторон уже готов (норы на входы рыть не нужно). Похоже расчитывали успеть за полгода.
    Но оказалось, что ломать не строить. Созидать Косинец не способен.

  17. DDer  
    29/жнівень/2013 у 10:48 16

    rezoner пісаў:

    А почему не с 1802г., с года когда впервые был предложен проект?

    В том то и дело, что вначале люди проектируют, а уж потом строят. Евротоннель начали в декабре 1987 года и копали без остановок. (уже смешно)

    И сколько лет в Витебске копали без остановок?

    http://www.nest.by/news/2013-05-22/stroiteli-podzemnogo-perekhoda-v-tsentre-vitebska-ispytyvayut-problemy-s-finansirova

    Строительство объекта, ... началось летом 2011-го ...Но из-за проблем с финансированием метростроевцы из ОАО "Ремсервисстрой" простаивали, а сроки переносились.

  18. rezoner  
    29/жнівень/2013 у 11:25 17

    DDer пісаў:

    Строительство объекта, … началось летом 2011-го

    Ну вот, получается я в очередной раз принял слова Косинца за чистую монету 🙂

  19. Сесицкий Сергей  
    29/жнівень/2013 у 13:43 18

    ДДэр, вы качественно смотрите сквозь цифры. Парни с берегов атлантики В ДЕНЬ проходили 10-20 метров каждым щитом. Местами в скальной породе. Т.е. наш ТОННЕЛИЩЕ по этим темпам МЕТРОСТРОЕВЦЫ должны были пройти за 5-10 дней.
    Но коль вмешались деньги, то я так понимаю, что утром начали копать, а к обеду финансирование кончилось. И так два года.
    Они точно метростроевцы?

  20. Сесицкий Сергей  
    29/жнівень/2013 у 14:37 19

    "Механизированный щит для проходки тоннеля исключает применение человеческого труда и увеличивает скорость строительства метро закрытым способом в 4-5 раз. По оценкам, скорость сооружения тоннелей возрастет с 45-60 м до 250-300 м в месяц."
    http://www.belta.by/ru/all_news/regions/Podgotovitelnye-raboty-po-stroitelstvu-tretjej-linii-minskogo-metro-planiruetsja-nachat-v-2011-2012-godax_i_544614.html

    Это про минское метро. Даже древнее оборудование дает 45-60 м в месяц. ОАО "Ремстройсервис" точно занималось проходкой до нашего тоннеля или они внезапно стали горнопроходчиками. Чот и гугл молчит про таких метростроителей.

  21. сергей  
    18/Кастрычнік/2013 у 9:54 20

    вот вопрос. Кто будет по этому тоннелю ходить??

  22. Лявон  
    18/Кастрычнік/2013 у 11:32 21

    "Ой, не полезу я на ету страсть! Да что я одичала, что ля? В реку еще сронют!" (с)
    :mrgreen:

Каментаваць

Вы павінны увайсці каб каментаваць.

Можна ўвайсці праз: